La RATP accélère sa filialisation et sa logique commerciale au premier semestre 2026

Au premier semestre 2026, le groupe RATP enregistre une progression de 1,6 % de son chiffre d’affaires consolidé, atteignant 4 milliards d’euros. D’après un communiqué de la Fédération nationale des syndicats de transports CGT (FNST-CGT) publié le 20 août 2026, cette croissance est principalement tirée par les filiales privées de l’entreprise, dont l’activité a bondi de plus de 23 %.

Ces filiales représentent désormais près de 38 % de l’activité globale du groupe régie. La direction poursuit l’obtention de contrats de délégation de service public en France — à l’instar des réseaux de Lyon ou Béziers — ainsi qu’à l’international, en se positionnant directement face à d’autres groupes privés du secteur des transports.

Sur le réseau francilien, cette restructuration se traduit par un démantèlement progressif de l’établissement public historique. La gestion des lignes de bus est transférée à des filiales de droit privé (CAP Île-de-France), une dynamique appelée à s’étendre aux réseaux de tramway, de métro et de RER sous l’impulsion de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et de la gouvernance régionale.

L’alignement de la régie publique sur les exigences de rentabilité et la mise en concurrence généralisée illustrent le recul de la notion de service public au profit d’impératifs financiers. Cette stratégie d’expansion marchande s’effectue au détriment des conditions de travail des salariés du secteur et de l’accès aux transports pour la population.